昨天（7月2日），在苏州工业园区，首批装上“内轮差右侧预警系统”的20多辆重型货车、半挂车试运行整整一个月，从实际效果上看，这批配置预警系统的车辆交出了一份不错的试运行报告：运行首月实现零事故。
　　这套内轮差右侧预警系统由园区交巡警大队提出并试点，该系统分成高配和低配两个不同版本。高配版又称视频预警系统，主要是在车辆右前侧、正前方和后方装上了两个广角摄像头，车内配置了显示屏。当车辆右转时，右前侧摄像头会记录并传输“内轮差”盲区内的情况，司机通过显示屏观察，一旦发现有人员车辆靠近，即可以紧急做出反应；当车辆倒车时，车内显示屏会自动切换成正后侧摄像头视角，避免撞人。低配版，又称雷达预警系统，当有行人、骑车人靠近内轮差盲区米以内时，蜂鸣器会鸣响提醒。
　　在郭巷的一处沥青货场，苏州利宝运输有限公司的一辆货车正准备装货前往园区。司机李师傅说，右前角的这个摄像头，让他安心不少。“以前右转的时候，就是减速通过，但还是害怕，这个地方根本看不见就可能撞了人。”李师傅说，开了多年的货车，右转的时候总是提心吊胆，货车的右前侧是盲区，车辆前轮行驶轨迹和后轮行驶轨迹不同，几次有骑车人闯到这个区域，差点出意外。他推来一辆自行车放在右前轮外侧演示说，过去右转的时候，当自行车贴近前轮一米时候，骑车人觉得没事，他在驾驶室内也看不到，车辆直接转过去，后轮会直接碾过自行车，并将其卷入车底。而现在，车内显示屏会清晰的显示盲区出现了自行车，他会紧急刹车。
　　苏州利宝运输有限公司总经理洪立敏说，上个月，公司里14辆车先期装上了这套视频预警系统，既解决了右转内轮差观察盲区，也可以看清倒车时车后情况，由于同时具备行车记录仪的功能，还解决了车辆闯红灯核查、事故责任举证等难题。由于效果显著，他准备将公司60多辆工程车陆续装上这套系统。
　　在甪直言午运输公司，一辆混凝土车装上的是雷达预警系统。“这一个月里，蜂鸣器响了好几次，还真管用！”司机侯师傅说，有几次骑车人贴近右前侧车门，蜂鸣器响了，他赶紧停了车，尽管只是骑车人抢行，但是避免了车祸，还是觉得庆幸。
　　公司安全负责人骆金虎说，公司共有两百多辆水泥搅拌车、泵车拖挂，目前已经装好8辆车。在他看来，公司60%以上为右转事故，左侧几乎没有。在车右侧装上4到6个雷达感应装置，即完成了改造，一旦有行人、骑车人进入盲区，车内蜂鸣器就会鸣响，提醒司机作出反应。由于效果明显，许多没有装这套预警系统的司机师傅也要求安装。
　　园区交巡警大队车管中队中队长郭昂介绍，大型车辆右转弯过程中有视线盲区，通过安装这套预警系统，可以对盲区作出预警。之所以研发试点高配、低配两套系统，除了价格成本因素，还与车辆使用环境有关，一些车辆工作环境比